Cludwyr Cargo Awyr yn Ceisio Fframwaith Rheoleiddio Newydd yr UE

Am y tro cyntaf mae gweithredwyr cargo awyr Ewropeaidd yn galw ar yr Undeb Ewropeaidd i sefydlu polisïau sy'n helpu i gryfhau'r diwydiant yn erbyn cystadleuaeth gan gystadleuwyr tramor.

Dywed y gymdeithas fasnach Airlines for Europe (A4E) fod rheolau tollau a diogelwch wedi'u cysoni, yn ogystal â chefnogaeth i ddatblygu tanwyddau hedfan amgen ac ymdrechion i ddigideiddio'r gadwyn gyflenwi gyfan, yn angenrheidiol er mwyn i'r diwydiant ddiwallu anghenion busnes a defnyddwyr ar gyfer trafnidiaeth effeithlon yn effeithiol. .

“O ystyried ei gostau gweithredu a seilwaith uchel, mae ymrwymiad gan arweinwyr yr UE i’r sector cargo awyr yn gynyddol bwysig i symleiddio rheoliadau cymhleth yr UE a’u gweithredu ar lefel genedlaethol,” meddai Rheolwr Gyfarwyddwr A4E Thomas Reynaert mewn datganiad. “Gall llunwyr polisïau hefyd wneud cyfraniad parhaol at ymdrechion trawsnewid cludwyr trwy alluogi cyllid ar gyfer prosiectau digideiddio ac arloesi, yn ogystal â chymell defnydd cynaliadwy o danwydd hedfan.”

Mae aelodau o gymdeithas hedfan fwyaf Ewrop yn cludo mwy na 5 miliwn o dunelli o nwyddau bob blwyddyn i fwy na 360 o gyrchfannau mewn dros 120 o wledydd naill ai gan gludo nwyddau, awyrennau combi neu ym mol awyrennau teithwyr.

Er bod cargo awyr Ewropeaidd yn cynrychioli 2.6% o gyfeintiau masnach, mae'n cyfrif am bron i 30% o allforion a 21% o fewnforion yn ôl gwerth, yn ôl y Gymdeithas Cludiant Awyr Rhyngwladol (IATA).

Dywedodd Prif Swyddog Gweithredol Lufthansa Airlines, Peter Gerber, mewn sylwadau diweddar fod angen fframwaith rheoleiddio newydd ar gyfer cargo awyr i sicrhau twf cynaliadwy'r diwydiant, yn ôl y grŵp masnach.

Mae mandad polisi A4E yn dweud bod awdurdodau cenedlaethol yn aml yn gweithredu cyfarwyddebau a rheoliadau'r UE mewn ffyrdd croes, sydd o fudd i rai cludwyr dros eraill.

Mae’r ddogfen yn galw am:

alinio safonau ac arferion rhwng aelod-wladwriaethau ynghylch cargo awyr neu gludwyr post sy’n gweithredu i’r UE o faes awyr trydydd gwlad er mwyn osgoi trefniadau arolygu dwbl a beichiau diangen ar awdurdodau cenedlaethol a gweithredwyr trafnidiaeth.

datblygu rhestr o dechnolegau a dulliau diogelwch cydnabyddedig y gellid eu cynnig yn y Sefydliad Hedfan Sifil Rhyngwladol i'w defnyddio'n gyffredin gan gludwyr cymeradwy'r UE.

mabwysiadu dull cyfannol o raglwytho gwybodaeth am gargo ymlaen llaw, gan ddefnyddio safonau trafnidiaeth presennol yr UE a rhyngwladol i lywio prosesau tollau a diogelwch.

Pwysleisiodd aelodau A4E hefyd y dylai gweithredu Cod Tollau'r Undeb (UCC) gael ei gysoni ar draws aelod-wladwriaethau a chyd-fynd yn well â safonau tollau rhyngwladol.

Er mwyn cyflymu'r prosesu, dywedasant, dylai'r llywodraeth a diwydiant gydweithio ar seilwaith digidol newydd fel y gellir adrodd yn haws ar ddogfennau tollau a diogelwch i awdurdodau na gyda dulliau llaw.

Dylai'r UE hefyd ariannu ymchwil a datblygu sy'n ymwneud â mwy o effeithlonrwydd gweithrediadau daear, megis diogelwch sganio paledi llawn, a defnyddio dulliau electronig i gasglu data angenrheidiol am symudiadau cargo aer, dywedodd A4A. Gofynnodd i'r UE gefnogi prosiect ONE Record IATA, gyda'r nod o greu cadwyn gyflenwi ddigidol o'r dechrau i'r diwedd lle mae data'n cael ei gyfnewid yn hawdd ac yn dryloyw ymhlith rhanddeiliaid cargo awyr trwy lwyfannau digidol.

Mae’r A4A yn cefnogi diweddaru’r fframwaith rheoleiddio Awyr Sengl Ewropeaidd (SES), gan ddweud y gallai trefn rheoli traffig awyr ar sail perfformiad arwain at leihau allyriadau CO2 a bod o fudd i bob cwmni hedfan.