Mae cwmni Indiaidd yn datblygu batri â gwefr gyflym: wedi'i wefru'n llawn mewn 15 munud

Er bod cerbydau trydan yn fwy ecogyfeillgar ac ynni-effeithlon na cherbydau sy'n seiliedig ar danwydd, mae llawer o broblemau'n dal i gael eu defnyddio. Yn eu plith, codi tâl araf yw un o'r defnyddwyr mwyaf trafferthus, a gwendid mwyaf cerbydau trydan o'i gymharu â cherbydau tanwydd.

Yn ôl adroddiadau cyfryngau tramor, mae cwmni cychwyn o’r enw Gegadyne Energy ym Mumbai, India, wedi datblygu math newydd o fatri ac wedi gwneud cais am batent ar gyfer y batri, gan nodi y gallai gael ei fasnacheiddio erbyn 2020.

Mewn batri ïon lithiwm, mae ynni'n cael ei storio ar ffurf electrocemegol, gan arwain at gyfradd codi tâl batri araf a bywyd beicio cyffredinol byr y batri. Mewn cyferbyniad, mae'r batri newydd a ddyluniwyd gan yr ymchwilwyr yn cyfuno prosesau electrostatig ac electrocemegol i storio ynni, gan wneud bywyd beicio'r batri bron i 50 gwaith yn hirach na batris confensiynol, mae amser codi tâl yn fyrrach, ac mae cyflymder codi tâl yn gyflymach.

Mae'n cymryd o leiaf 6-8 awr i wefru cerbyd trydan pur ar hyn o bryd, ond dywedir bod y batri yn gallu ei leihau i 15 munud o wefr lawn.

O'i gymharu â'r batri lithiwm-ion traddodiadol, gan fod yr egni'n cael ei storio ar ffurf electrocemegol, mae cyflymder codi tâl y batri yn araf ac mae'r bywyd beicio cyffredinol hefyd yn fyr, ond mae hyrwyddo'r batri newydd yn fuddiol i ddatrys y pwynt poen yn fawr. y defnydd presennol o gerbydau trydan.